¿Qué se debe prestar atención a cuando se reactiva la bomba centrífuga horizontal después de un largo período de tiempo?

Descripción general de las razones de la suspensión de la bomba centrífuga horizontal

Bombas centrifugales horizontales puede cerrarse durante mucho tiempo debido al mantenimiento, el apagado estacional, la modificación del equipo o la conmutación del sistema de respaldo. Si no se almacena adecuadamente durante el cierre, pueden ocurrir problemas como el óxido, la escala, el envejecimiento del sello dentro del cuerpo de la bomba. Antes de reactivar, se requiere una inspección integral y operaciones estandarizadas para garantizar la operación segura, estable y eficiente del equipo.

Apariencia e inspección básica
Verifique la apariencia del cuerpo de la bomba para obtener fenómenos anormales como grietas, óxido, acumulación de manchas de aceite. Observe si la carcasa de la bomba, el acoplamiento y el soporte están sueltos, desplazados o inclinados. Confirme que la base del cuerpo de la bomba está firmemente conectada a los pernos de base y si hay asentamiento, agrietamiento o óxido.
Compruebe si la cubierta de acoplamiento está intacta y el dispositivo de protección está completo. Confirme que los parámetros de identificación de la bomba coincidan con las condiciones de funcionamiento en el sitio y verifique si hay fallas sin procesar en el registro de operación.

Inspección del sistema de tuberías
Verifique si las tuberías de entrada y salida no están obstruidas y no hay residuos de bloqueo, escala o materia extraña. Confirme si la válvula de retención, la válvula de compuerta o la válvula eléctrica son flexibles. Realice la detección de fugas en el área de conexión de la brida para confirmar que la junta de sellado no está envejeciendo.
Verifique si el soporte de la tubería está intacto para garantizar que no haya concentración de tensión o desplazamiento causado por la vibración durante la operación. Confirme que las tuberías auxiliares, como las válvulas de escape, las válvulas de ventilación, las válvulas de al ras están en condiciones normales.

Detección del sistema de rotor
Conduzca manualmente varias veces para asegurarse de que el rotor sea flexible y libre de intermedio y resistencia anormal. Verifique el rodamiento de óxido, mordida o poca lubricación. Retire los rodamientos si es necesario para limpiar, reemplazar o llenar la grasa.
Verifique el eje de la bomba para doblar y coaxial, y vuelva a centrar con un medidor de centrado láser o medidor de marcación si es necesario. Asegúrese de que el espacio libre de acoplamiento cumpla con las especificaciones y que los pernos se apriien sin aflojar.

Inspección del impulsor y el sello
Abra el puerto de mantenimiento o retire la cubierta superior del cuerpo de la bomba para verificar si hay grietas, deformación, óxido o objetos extraños para bloquear. Verifique si la brecha entre el impulsor y la carcasa de la bomba es uniforme, y repare o reemplace si es necesario.
Verifique si el sello mecánico está envejeciendo, seco y agrietado o filtrado. Si el anillo de grafito está dañado, el resorte está suelto o el anillo dinámico y estático es ineficaz, el conjunto de sellado debe reemplazarse en el tiempo. Para el empaque de las bombas de sellado, se debe reemplazar un nuevo embalaje y se debe realizar una preparación moderada.

Inspección del sistema de lubricación y enfriamiento
Verifique la taza de aceite, el tanque de aceite, el medidor de nivel de aceite para garantizar suficiente aceite lubricante y buena calidad. Si el aceite se vuelve negro, se mezclan o se mezclan impurezas, debe reemplazarse a fondo. Verifique que los filtros en el sistema de lubricación estén limpios.
Para las bombas con chaquetas de agua de enfriamiento, verifique si la tubería de agua de enfriamiento no está obstruida, la conexión es firme y si la presión del agua es normal. Si existe un riesgo de rotación inactiva, la inyección de agua o un dispositivo de protección contra la rotación anti-hierro se debe instalar por adelantado.

Inspección del sistema de motor y de control
Verifique la resistencia del aislamiento del motor y use un megohmímetro para probar la resistencia del devanado a la tierra para garantizar el cumplimiento de las especificaciones eléctricas. Observe que el cable no está envejecido, dañado, juntas sueltas, etc. Asegúrese de que la secuencia de fase de potencia sea correcta.
Verifique si los terminales del gabinete de control son firmes y si el dispositivo de protección es sensible. Pruebe si la función de conmutación remota/en el sitio, el botón Inicio y la parada, y el interruptor de parada de emergencia son normales. Verifique el estado del equipo auxiliar como temperatura, vibración, sensores de presión, etc.

Preparación antes del inicio inicial
Primero llene la bomba con líquido a través de la válvula de escape para eliminar el aire y evitar la cavitación durante el inicio. Después de que la bomba de disco manual confirme que no hay mermelada, trote el motor por un corto tiempo para observar si la dirección de la bomba es correcta. Presta atención a si hay alguna fricción o impacto anormal durante el trote.
Asegúrese de que la válvula de salida esté cerrada y la válvula de entrada esté completamente abierta. Asegúrese de que la cámara de la bomba esté llena de líquido antes de comenzar. Establezca parámetros iniciales razonables, como el tiempo de inicio suave, el valor límite actual, etc., para evitar la sobrecarga del motor.

Monitoreo de inicio y operación
Después del arranque oficial, abra lentamente la válvula de salida y observe si los valores del medidor de presión, el medidor de flujo y el medidor de alimentación son normales. Preste atención a si la vibración del cuerpo de la bomba está dentro del rango de especificaciones, si existe un ruido anormal o una fuga de agua.
Monitoree la temperatura del rodamiento, la fuga del área del sello y la tendencia de cambio de corriente del motor. Después de correr durante 15 a 30 minutos, verifique nuevamente si la temperatura de la altura de la bomba aumenta y los pernos de anclaje están sueltos. Asegúrese de que el equipo continúe operando en condiciones de funcionamiento de estado estacionario.

Sugerencias y mantenimiento de seguimiento
Cree registros de habilitación detallados para registrar varios parámetros de detección y estado de operación inicial. Programe el siguiente ciclo de mantenimiento de acuerdo con el tiempo de operación, con especial atención al estado de trabajo de los rodamientos, sellos y sistemas de lubricación.
Se recomienda realizar inspecciones manuales aislantes entre el automóvil y el motor cada mes durante los cierres a largo plazo, y encenderlo y calentarlo adecuadamente para evitar la humedad. Después de la recreación, todos los componentes del sistema deben revisarse dentro de las 48 horas para garantizar la operación a largo plazo y estable del equipo.